Les autorités fédérales refusent à Polestar l’autorisation de vendre des voitures aux États-Unis à partir de l’année-modèle 2027
L’administration Trump a refusé lundi d’accorder à Polestar, le constructeur automobile suédois détenu par la Chine, une exemption aux règles d’importation américaines qui l’auraient autorisé à vendre des voitures aux États-Unis à partir de l’année-modèle 2027.
Cette décision a été prise par le ministère des Transports qui a rejeté la demande d’exemption de Polestar concernant les exigences d’étiquetage des nouveaux véhicules, qui obligent les constructeurs automobiles à divulguer où un véhicule a été assemblé et d’où proviennent ses pièces.
Polestar, qui est coté à la Bourse de New York, avait demandé l’exemption en décembre. La société a déclaré qu’elle prévoyait de commencer à assembler des voitures en Caroline du Sud d’ici 2027 et qu’elle avait besoin d’une exemption temporaire pendant qu’elle construisait son usine.
Mais le ministère des Transports a déclaré dans sa décision que l’exemption proposée « n’aurait pas été dans l’intérêt public » et qu’elle aurait « entravé l’objectif » des règles d’étiquetage, qui est d’aider les consommateurs à faire des choix éclairés sur les voitures qu’ils achètent.
Le refus signifie que Polestar ne pourra pas vendre de nouveaux véhicules aux États-Unis à partir de l’année-modèle 2027, à moins qu’elle ne se conforme aux exigences d’étiquetage ou n’obtienne une autre forme de dérogation.
Polestar n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
La décision intervient alors que l’administration Trump a pris des mesures pour limiter l’influence chinoise dans l’industrie automobile américaine, notamment en imposant des tarifs douaniers sur les véhicules et pièces automobiles importés de Chine.
En janvier, le ministère du Commerce a proposé de nouvelles règles qui interdiraient effectivement les véhicules chinois et russes des routes américaines en raison de préoccupations de sécurité nationale. Ces règles, si elles sont finalisées, interdiraient également l’utilisation de certains logiciels et matériel informatique chinois et russes dans les véhicules vendus aux États-Unis.
