Doug Field prend la présidence de Mind Robotics, la start-up de robotique industrielle issue de Rivian. L’annonce a été faite sur scène par RJ Scaringe, le patron du constructeur californien, qui reste impliqué mais laisse à son nouveau président la gestion quotidienne : produit, ingénierie et opérations.
Un profil taillé pour l’industrialisation
Doug Field connaît bien les défis de la production à grande échelle. Il a été le premier salarié de Segway, puis vice-président senior de l’ingénierie chez Tesla, où il a supervisé la Model 3 et son passage par l’« enfer de la production ». Il a ensuite dirigé le projet de voiture électrique et autonome d’Apple, abandonné en 2024, avant de piloter la stratégie véhicules électriques et technologies de Ford pendant cinq ans. Il avait quitté le constructeur en avril, dans le cadre d’une réorganisation de sa direction.
Dans un communiqué, il juge que l’intégration de l’IA et de la robotique est l’un des défis d’ingénierie les plus importants et les plus difficiles de notre époque, et voit un atout dans la possibilité de déployer et d’apprendre dans une vraie usine dès le premier jour.
Des robots qui ne copient pas l’humain
Créée il y a un an, Mind Robotics a déjà levé plus d’un milliard de dollars (environ 920 millions d’euros) auprès d’Accel, Andreessen Horowitz, Eclipse, Kleiner Perkins ainsi que des branches d’investissement de Volkswagen et de Salesforce. Son ambition : bâtir une pile complète pour l’industrie manufacturière, avec des robots spécialisés pilotés par des modèles d’IA de fondation, afin d’automatiser des tâches industrielles à grande échelle.
Contrairement aux robots humanoïdes développés notamment par Tesla, RJ Scaringe affirme que sa start-up ne cherche pas à reproduire toute la biomécanique humaine. Rivian sert d’environnement de production réel pour entraîner et déployer les modèles, et en est le premier client.
Mind Robotics est la deuxième société essaimée par Rivian après Also, spécialisée dans la micromobilité et les vélos électriques haut de gamme, dirigée au quotidien par Chris Yu, ancien directeur produit de Specialized. Les deux entreprises sont indépendantes, mais Rivian en détenait environ un tiers chacune au 30 juin 2026.
Pour les industriels européens, y compris français, qui cherchent à automatiser leurs lignes, ce recrutement montre que la robotique pilotée par l’IA devient un terrain de bataille où les talents de l’automobile sont très recherchés.
