Volkswagen tourne la page de l’ID.4. Le constructeur allemand a dévoilé l’ID. Tiguan, le SUV électrique qui prend la relève de ce modèle lancé en 2021, l’un des premiers de sa nouvelle génération de voitures à batterie conçus après le scandale du « dieselgate ».
Un nom qui fusionne deux succès
Le choix du nom est un message en soi. Le Tiguan est le modèle le plus vendu de la marque dans le monde, et l’ID.4 comme l’ID.5 figurent parmi ses électriques les mieux écoulées : près d’un million d’exemplaires cumulés dans le monde pour ces deux cousines. « L’ID. Tiguan réunit ces deux histoires à succès », a résumé Thomas Schäfer, directeur général de la marque Volkswagen. L’ID.4 avait par ailleurs été produit localement à Chattanooga, dans le Tennessee, à partir de 2022, mais l’usine s’est tournée vers d’autres projets cette année.
Ce changement d’appellation est aussi une façon de rassurer les acheteurs : plutôt qu’un numéro abstrait, la version électrique s’appuie sur un patronyme déjà familier des automobilistes européens.
Deux batteries, trois motorisations
Techniquement, l’ID. Tiguan repose sur une version mise à jour de la plateforme électrique grand public du groupe, rebaptisée MEB+. Deux capacités de batterie sont proposées : 58 kWh et 77 kWh. La plus petite n’est disponible qu’avec un moteur arrière de 140 kW (environ 187 ch). La plus grande peut recevoir soit une propulsion de 210 kW (281 ch), soit une transmission intégrale de 220 kW (295 ch).
Côté autonomie, Volkswagen annonce jusqu’à 600 kilomètres selon le cycle européen WLTP. Il s’agit d’une valeur homologuée en laboratoire : en conditions réelles, notamment sur autoroute ou par temps froid, l’écart avec ce chiffre peut être sensible.
Une allure plus haut de gamme
Le véhicule inaugure le nouveau langage stylistique de la marque, baptisé « Pure Positive ». Volkswagen affirme vouloir que l’ID. Tiguan paraisse appartenir à un segment plus premium que généraliste, aussi bien à l’extérieur que dans l’habitacle. Reste à savoir si les tarifs et la finition suivront cette ambition, dans un marché européen de l’électrique où la concurrence se fait de plus en plus pressante.
