Les autorités fédérales accordent à Tesla cinq semaines supplémentaires pour répondre à l’enquête sur le FSD
Fin de l’année dernière, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une nouvelle enquête sur Tesla et ses systèmes d’assistance à la conduite partiellement automatisés. Cette fois, il s’agissait du FSD (encore une fois), qui a fait l’objet de plus de 60 plaintes auprès du régulateur après que des Tesla fonctionnant sous FSD aient soit ignoré des feux rouges, soit traversé dans la circulation venant en sens inverse. Dans le cadre de l’enquête préliminaire, le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a demandé à Tesla plus d’informations sur le problème. Cette semaine, il a indiqué au constructeur automobile qu’il pouvait bénéficier d’une prolongation de cinq semaines pour ses devoirs.
Pour être juste envers Tesla, la NHTSA a demandé une quantité considérable d’informations : une liste de tous les Tesla produits et vendus ou loués aux États-Unis, incluant si cette voiture était équipée du FSD et quelle version ; des données cumulées sur le nombre de Tesla aux États-Unis équipés du FSD et la fréquence d’utilisation ; et une liste de toutes les plaintes de clients, rapports de terrain, rapports d’incidents, poursuites judiciaires et autres données liées au FSD ignorant le code de la route.
Pour chaque incident impliquant un accident, Tesla doit fournir à la NHTSA un résumé de l’incident, incluant les facteurs causals et contributifs. D’autres questions nécessitent des informations sur l’utilisation du FSD par les voitures accidentées ; toute alerte affichée aux conducteurs ; le travail, la simulation ou autre que Tesla a effectué pour améliorer le problème ; toute modification ou changement du matériel ou du logiciel FSD ; une explication de la théorie de fonctionnement de Tesla pour les feux de circulation et panneaux stop ; et l’évaluation du problème par Tesla.
La demande originale a été envoyée à Tesla le 3 décembre avec une échéance au 19 janvier — lundi prochain — avec des pénalités pouvant atteindre 27 874 dollars par jour (jusqu’à un maximum de 139,4 millions de dollars) en cas de non-conformité.
Cependant, la période des fêtes d’hiver a englouti deux semaines des six semaines et quelques, et l’entreprise a dû simultanément préparer deux autres demandes d’informations pour d’autres enquêtes en cours de la NHTSA, une due aujourd’hui, une autre le 23 janvier, et encore une autre le 4 février, a indiqué l’entreprise à la NHTSA. L’identification de toutes les plaintes et rapports prendra plus de temps, a déclaré Tesla, car elle a trouvé 8 313 éléments lors de sa recherche sur les infractions au code de la route, et elle ne peut en traiter que 300 par jour pour voir lesquels sont pertinents.
Répondre aux questions restantes sur la liste de la NHTSA nécessiterait que ce qui précède soit complété en premier, donc Tesla a demandé et obtenu une prolongation jusqu’au 23 février.
Pendant ce temps, Tesla a changé la façon dont sa vache à lait d’assistance au conducteur contribue aux résultats financiers. Jusqu’à présent, les propriétaires de Tesla avaient la possibilité d’acheter le système directement pour (actuellement) 8 000 dollars. Maintenant, le PDG Elon Musk dit que cette option disparaîtra le 14 février. À partir de ce moment, si un propriétaire de Tesla veut le FSD, il devra payer des frais mensuels de 99 dollars pour l’utiliser.
