\u00c7a ressemble beaucoup \u00e0 un break \u00e9lectrique : la Toyota bZ Woodland 2026<\/p>\n
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Toyota a fourni les vols de Columbus, Ohio \u00e0 Santa Barbara, Californie et l’h\u00e9bergement afin qu’Ars puisse conduire la Woodland bZ. Ars n’accepte pas de contenu \u00e9ditorial payant.<\/p>\n
Quand vous pensez \u00e0 ce qui constitue un garage parfait pour une seule voiture, occup\u00e9 uniquement par un v\u00e9hicule qui peut tout faire, vous pensez probablement \u00e0 un crossover ou un SUV comme le Toyota RAV4 ou le BMW X5. Quelque chose qui peut g\u00e9rer la neige et les voyages de camping du week-end avec une capacit\u00e9 de chargement d\u00e9cente. Si vous \u00eates europ\u00e9en, vous pourriez \u00eatre attir\u00e9 par un break comme l’un des mod\u00e8les Volvo Cross Country ou un Allroad d’Audi. Pendant tr\u00e8s longtemps, Subaru a offert une solution presque parfaite avec l’Outback, mais le nouveau mod\u00e8le est beaucoup plus SUV que break.<\/p>\n
Cela a laiss\u00e9 une ouverture \u00e0 Toyota pour intervenir, et la bZ Woodland est non seulement la meilleure interpr\u00e9tation de la Subaru Outback que j’aie conduite, mais aussi la solution quasi parfaite pour une voiture unique \u00e0 l’\u00e8re \u00e9lectrique.<\/p>\n
Qu’est-ce qui en fait une Woodland ?<\/p>\n
La bZ Woodland est un break \u00e9lectrique sur\u00e9lev\u00e9 qui mesure 15 centim\u00e8tres de plus que la bZ non-Woodland et dispose de 957 litres d’espace de chargement arri\u00e8re. Cela repr\u00e9sente, sur le papier, 173 litres de stockage suppl\u00e9mentaires avec la deuxi\u00e8me rang\u00e9e en place, mais en pratique, cela semble encore plus spacieux. La Woodland dispose \u00e9galement de 211 millim\u00e8tres de garde au sol, soit 2,5 millim\u00e8tres de plus que la bZ normale. Mais comme pour l’espace de chargement, la fa\u00e7on dont la bZ Woodland utilise ces chiffres suppl\u00e9mentaires est ce qui la rend si diff\u00e9rente.<\/p>\n
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M\u00eame si vous ne vous aventurez jamais plus loin hors route qu’une aire de repos, les modifications en font une meilleure voiture routi\u00e8re.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
M\u00eame si vous ne vous aventurez jamais plus loin hors route qu’une aire de repos, les modifications en font une meilleure voiture routi\u00e8re. Toyota<\/p>\n
Certains pourraient l’appeler un break, d’autres l’appelleront un SUV.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
Certains pourraient l’appeler un break, d’autres l’appelleront un SUV. Toyota<\/p>\n
M\u00eame si vous ne vous aventurez jamais plus loin hors route qu’une aire de repos, les modifications en font une meilleure voiture routi\u00e8re. Toyota<\/p>\n
Certains pourraient l’appeler un break, d’autres l’appelleront un SUV. Toyota<\/p>\n
Ajoutant \u00e0 sa capacit\u00e9, on trouve une galerie de toit de s\u00e9rie et des pneus toutes saisons. Sans frais suppl\u00e9mentaires, mais avec une perte d’autonomie de 34 kilom\u00e8tres, les acheteurs peuvent choisir des pneus tout-terrain. C’\u00e9taient les pneus \u00e9quipant mon v\u00e9hicule d’essai et les pneus que je choisirais si je commandais la voiture. Non seulement ils sont immens\u00e9ment capables sur le sable, la terre et la neige, mais ils ne font pas beaucoup de bruit \u00e0 vitesse autorouti\u00e8re comme le font certains pneus orient\u00e9s tout-terrain. Dans le monde r\u00e9el, 418 kilom\u00e8tres d’autonomie sont plus que suffisants, mais le chiffre de 452 kilom\u00e8tres est l\u00e0 si votre bZ ne quitte jamais l’asphalte.<\/p>\n
La bZ Woodland est la bZ la plus puissante, encore plus puissante que le nouveau Highlander EV, avec 280 kilowatts. Toyota revendique un temps de 0 \u00e0 97 kilom\u00e8tres par heure de seulement 4,4 secondes, et elle semble aussi rapide quand vous appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. D’une certaine mani\u00e8re, c’est trop de puissance, mais si vous avez d\u00e9j\u00e0 pens\u00e9 que la Subaru Outback \u00e9tait molle… eh bien, ce n’est pas une Outback.<\/p>\n
La qualit\u00e9 de roulement est plut\u00f4t douce, ce qui est un changement agr\u00e9able par rapport \u00e0 beaucoup de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui ont des ressorts plus rigides pour supporter le poids des batteries. La voiture n’est pas l\u00e9g\u00e8re, pesant 2 041 kilogrammes, mais elle glisse sur la route mieux que la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 ce prix. Si vous vivez dans une partie du pays o\u00f9 les routes ne sont pas en parfait \u00e9tat, c’est le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 avoir.<\/p>\n
Il n’y a pas de place pour un coffre avant ici.<\/p>\n
Cr\u00e9dit : Toyota<\/p>\n
Il n’y a pas de place pour un coffre avant ici. Cr\u00e9dit : Toyota<\/p>\n
La bZ Woodland se contente d’une architecture 400 V, avec une charge rapide DC maximale de 150 kilowatts et une charge AC maximale de 11 kilowatts. Elle a une capacit\u00e9 de batterie totale de 74,7 kilowattheures. Toyota revendique un temps de charge rapide de 10 \u00e0 80 pour cent d’environ 30 minutes.<\/p>\n
Comment elle se conduit<\/p>\n
Sur les routes autour d’Ojai, Californie, la bZ Woodland s’est sentie plus que capable. L’empattement plus long aide \u00e0 la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse par rapport \u00e0 la bZ normale, et le r\u00e9glage de la suspension est excellent pour les routes cribl\u00e9es de trous. En suivant une piste \u00e0 deux voies jusqu’au sommet d’une montagne, la bZ Woodland avait une excellente adh\u00e9rence et g\u00e9rait les orni\u00e8res et les trous aussi bien qu’un v\u00e9hicule tout-terrain d\u00e9di\u00e9 comme un Ford Raptor. Ajoutez-y le couple instantan\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques, et vous pouvez vous offrir une conduite divertissante jusqu’\u00e0 votre station de ski ou camping pr\u00e9f\u00e9r\u00e9.<\/p>\n
Il existe plusieurs r\u00e9glages de conduite que vous pouvez choisir depuis le syst\u00e8me X-Mode de la voiture. Il n’y a pas de mode sport, mais il y a deux r\u00e9glages diff\u00e9rents selon l’\u00e9tat de la neige et de la boue. Nouveau pour la bZ Woodland, et faisant partie du X-Mode, il y a le Grip Control. Le Grip Control est essentiellement un r\u00e9gulateur de vitesse tout-terrain, o\u00f9 le conducteur d\u00e9finit une vitesse et dirige la voiture, tandis que les ordinateurs de bord d\u00e9terminent comment naviguer sur le terrain. Toyota a un syst\u00e8me similaire dans son Crawl Control, mais comme le syst\u00e8me est partag\u00e9 avec Subaru sur le Trailseeker, ils ne pouvaient probablement pas l’appeler ainsi.<\/p>\n
En parlant du Subaru Trailseeker, la Toyota bZ Woodland est presque identique au Subaru. Les deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont construits dans l’usine Subaru. Les deux ont des caract\u00e9ristiques similaires. En fait, la principale diff\u00e9rence est que le Subaru co\u00fbte environ 5 000 dollars de moins au d\u00e9part. La raison ? Il existe une version de base moins \u00e9quip\u00e9e que Subaru obtient. La bZ Woodland standard a le m\u00eame ensemble de fonctionnalit\u00e9s que le Trailseeker Limited. Bien que je n’aie pas encore conduit le Trailseeker, je ne peux pas imaginer que l’exp\u00e9rience soit diff\u00e9rente de celle de la Toyota, donc selon les fonctionnalit\u00e9s que vous voulez ou dont vous avez besoin, vous pourriez \u00e9conomiser de l’argent en choisissant le Subaru.<\/p>\n
Les mani\u00e8res sur route sont bonnes, avec un roulement plus doux que certains autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans cette gamme de prix.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
Les mani\u00e8res sur route sont bonnes, avec un roulement plus doux que certains autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans cette gamme de prix. Toyota<\/p>\n
Si vous devez vous salir, la bZ Woodland peut y faire face.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
Si vous devez vous salir, la bZ Woodland peut y faire face. Toyota<\/p>\n
Les mani\u00e8res sur route sont bonnes, avec un roulement plus doux que certains autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans cette gamme de prix. Toyota<\/p>\n
Si vous devez vous salir, la bZ Woodland peut y faire face. Toyota<\/p>\n
Combien \u00e7a co\u00fbte<\/p>\n
En parlant de prix, la bZ Woodland standard commence \u00e0 46 750 dollars. Le Subaru, rappelez-vous, commence \u00e0 41 445 dollars. Mais c’est aussi un mod\u00e8le moins \u00e9quip\u00e9. 45 445 dollars avec la livraison dans la plupart des \u00c9tats vous permet d’acc\u00e9der au Trailseeker \u00e9quip\u00e9 de mani\u00e8re similaire. Le Subaru obtient des roues de 20 pouces sur certains mod\u00e8les, ce que vous ne voulez vraiment pas parce que les flancs plus hauts am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de roulement et r\u00e9duisent le risque de crevaison.<\/p>\n
M\u00eame Subaru sait que ces voitures sont les v\u00e9ritables rempla\u00e7ants de l’Outback, car en Europe le Trailseeker s’appelle le E-Outback. Et quelle que soit la qualit\u00e9 du nouvel Outback ici aux \u00c9tats-Unis, sa SUVisation a \u00e9loign\u00e9 son attrait des gens qui veulent un break vers un public plus large recherchant un SUV.<\/p>\n
Pour Toyota, la bZ Woodland comble \u00e9galement un vide dans son showroom. L’entreprise n’a jamais vraiment eu de concurrent \u00e0 l’Outback, non, la Crown Signia ne compte pas, et c’est un v\u00e9hicule de taille si appropri\u00e9e pour les gens qui pourraient regretter la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Toyota Venza. Ou pour quiconque aime simplement l’id\u00e9e d’un break pratique qui peut faire des choses.<\/p>\n
La puissance de la bZ Woodland en fait l’une des voitures les plus rapides de la gamme de l’entreprise. La capacit\u00e9 de remorquage de 1 588 kilogrammes correspond \u00e0 certaines finitions RAV4 plus ch\u00e8res. Elle est \u00e9galement agr\u00e9able \u00e0 conduire et le restera probablement dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques n’importe o\u00f9 dans le pays.<\/p>\n
Si vous aimez les boutons, vous aimerez le cockpit de la bZ Woodland.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
Si vous aimez les boutons, vous aimerez le cockpit de la bZ Woodland. Toyota<\/p>\n
La banquette arri\u00e8re.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
La banquette arri\u00e8re. Toyota<\/p>\n
Les v\u00e9los ou vos achats Costco vont ici.<\/p>\n
Toyota<\/p>\n
Les v\u00e9los ou vos achats Costco vont ici. Toyota<\/p>\n
La banquette arri\u00e8re. Toyota<\/p>\n
Les v\u00e9los ou vos achats Costco vont ici. Toyota<\/p>\n
Ce n’est pas une voiture parfaite. J’aimerais que le tableau de bord soit traditionnel, et non mont\u00e9 plus haut comme il l’est sur les autres bZ et la Prius. J’aimerais aussi qu’elle ait le syst\u00e8me d’infodivertissement le plus r\u00e9cent qui a fait ses d\u00e9buts dans le RAV4, bien que l’actuel soit capable et supporte Apple CarPlay. Et bien que je serais pr\u00eat \u00e0 \u00e9changer un peu d’autonomie pour l’utilit\u00e9 de la Woodland, j’aimerais quand m\u00eame un peu plus d’autonomie si je faisais une liste de souhaits.<\/p>\n
Mais la bZ Woodland est la premi\u00e8re Toyota \u00e9lectrique que je recommanderais sans r\u00e9serve aux gens d’acheter. Elle est comp\u00e9tente pour les aspects \u00e9lectriques et excelle dans les aspects break sur\u00e9lev\u00e9. Si vous \u00eates triste que le nouvel Outback ne soit pas un break, la bZ Woodland est \u00e0 100 pour cent la successeure spirituelle que vous recherchez.<\/p>\n
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