Voici le nouveau SUV \u00e9lectrique de taille moyenne EX60 de Volvo \u00e0 60 000 dollars<\/p>\n
Apr\u00e8s une campagne teaser qui incluait une exclusivit\u00e9 mondiale avec Ars, Volvo a officiellement d\u00e9voil\u00e9 son prochain v\u00e9hicule \u00e9lectrique, l’EX60. Nous savions d\u00e9j\u00e0 qu’il aurait jusqu’\u00e0 400 miles d’autonomie, selon le cycle de test EPA am\u00e9ricain, et serait capable de se recharger \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 400 kW. Et nous avons appris la semaine derni\u00e8re que l’EX60 est rempli de mat\u00e9riel informatique puissant de Nvidia et Qualcomm, permettant \u00e0 la fois des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’assistance \u00e0 la conduite et un nouvel assistant personnel AI. Aujourd’hui, nous avons obtenu les sp\u00e9cifications techniques compl\u00e8tes pour les trois variantes diff\u00e9rentes de groupes motopropulseurs EX60, ainsi qu’une paire de mod\u00e8les robustes EX60 Cross Country.<\/p>\n
P6, P10, P12<\/p>\n
La version d’entr\u00e9e de gamme du prochain crossover de taille moyenne de Volvo est l’EX60 P6. Il s’agit d’une variante \u00e0 moteur unique, avec 369 ch, 354 lb-pi sur les roues arri\u00e8res. Le pack de batterie de 80 kWh (utilisable, 83 kWh brut) peut se recharger jusqu’\u00e0 320 kW et peut prendre aussi peu que 18 minutes pour une recharge DC de 10 \u00e0 80 pour cent. L’EX60 sera \u00e9galement le premier mod\u00e8le Volvo en vente aux \u00c9tats-Unis avec un port NACS int\u00e9gr\u00e9. L’autonomie pour la version P6 est de 310 miles lorsqu’elle est \u00e9quip\u00e9e de roues de 20 pouces; soustrayez 10 miles pour les roues de 21 pouces et 20 miles pour les roues de 22 pouces. Le 0-60 mph prend 5,7 secondes, et comme toutes les Volvo modernes, l’EX60 est limit\u00e9 en vitesse \u00e0 112 mph.<\/p>\n
(Encore une fois, toutes les estimations d’autonomie sont bas\u00e9es sur le cycle de test EPA am\u00e9ricain; si vous voyez des chiffres diff\u00e9rents en ligne dans des publications non am\u00e9ricaines, ceux-ci utilisent le test WLTP europ\u00e9en.)<\/p>\n
L’EX60 mesure 189,1 pouces de long, 74,8 pouces de large, 64,5 pouces de haut, avec un empattement de 116,9 pouces.<\/p>\n
L’EX60 P10 AWD arrive ensuite. Celui-ci utilise un moteur \u00e9lectrique pour chaque essieu, avec un total combin\u00e9 de 503 ch et 524 lb-pi. Le temps 0-60 descend \u00e0 4,4 secondes, et gr\u00e2ce \u00e0 une batterie plus grande (91 kWh net\/95 kWh brut), il y a un peu plus d’autonomie: 320 miles sur les roues de 20 pouces, avec la m\u00eame r\u00e9duction d’autonomie de 10 miles pour chaque pouce suppl\u00e9mentaire. Les taux de recharge DC de pointe sont plus \u00e9lev\u00e9s pour cette batterie, cependant, jusqu’\u00e0 370 kW, mais toujours avec des temps de recharge de 10-80 de 18 minutes dans des conditions id\u00e9ales.<\/p>\n
Ensuite, il y a le P12 AWD, qui fait monter les ench\u00e8res \u00e0 670 ch et 583 lb-pi. Le sprint jusqu’\u00e0 60 mph descend \u00e0 3,8 secondes, et la batterie devient un peu plus grande \u00e0 112 kWh utilisable (117 kWh brut). Les taux de recharge de pointe sont toujours de 370 kW, mais 10-80 pour cent prend l\u00e9g\u00e8rement plus de temps \u00e0 19 minutes en raison de la plus grande capacit\u00e9. L’autonomie pour cette version est de 400 miles pour les roues de 20 pouces, 390 miles pour les roues de 21 pouces, et 375 miles pour les roues de 22 pouces.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le nouvel EX60 enti\u00e8rement \u00e9lectrique change la donne en termes d’autonomie, de recharge et de prix et repr\u00e9sente un nouveau d\u00e9part pour Volvo Cars et nos clients\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG de Volvo Cars H\u00e5kan Samuelsson. \u00ab\u00a0Avec cette voiture, nous supprimons tous les obstacles restants pour passer \u00e0 l’\u00e9lectrique. Cette nouvelle voiture fantastique t\u00e9moigne \u00e9galement de ce dont nous sommes capables chez Volvo Cars, avec une toute nouvelle architecture de produit introduisant de nouvelles technologies cl\u00e9s: moulage m\u00e9gafondu, cellule au ch\u00e2ssis et informatique centrale.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Cross Country<\/p>\n
La surprise de la r\u00e9v\u00e9lation d’aujourd’hui \u00e9tait l’EX60 Cross Country. \u00ab\u00a0Cross Country\u00a0\u00bb est le badge de Volvo pour ses mod\u00e8les qui ont un petit c\u00f4t\u00e9 aventurier, avec une suspension sur\u00e9lev\u00e9e de 0,8 pouce qui monte de 20 mm suppl\u00e9mentaires si vous optez pour des ressorts pneumatiques, une voie plus large, un rev\u00eatement d’arches de roue et des plaques de protection sous le ch\u00e2ssis qui disent tous \u00ab\u00a0Je n’ai pas peur des routes foresti\u00e8res non pav\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Bien que la plupart d’entre nous aient peu de raisons de conduire r\u00e9guli\u00e8rement sur des routes foresti\u00e8res, le d\u00e9battement de suspension suppl\u00e9mentaire et la configuration plus souple rendent la vie sur les rues urbaines d\u00e9chir\u00e9es beaucoup plus supportable, comme nous l’avons d\u00e9couvert l’ann\u00e9e derni\u00e8re lors de notre test du break V60 Cross Country station wagon.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’EX60 Cross Country est l’EX60 pour tous ceux qui ont une attitude ‘aller n’importe o\u00f9'\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Erik Severinson, directeur commercial en chef de Volvo. \u00ab\u00a0Con\u00e7u pour en faire plus et voir plus, l’EX60 Cross Country incarne non seulement le sens de l’exploration mais aussi le reflet de la r\u00e9ussite. Nous avons essentiellement invent\u00e9 ce segment, et nous avons estim\u00e9 que l’EX60 \u00e9tait le prochain Volvo parfait pour recevoir le traitement Cross Country.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L’EX60 Cross Country est disponible dans les versions de groupe motopropulseur P10 AWD et P12 AWD, avec des puissances et des capacit\u00e9s de batterie identiques aux versions ordinaires. Mais les modifications font passer le coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,26 \u00e0 0,27, et la surface frontale du Cross Country est \u00e9galement l\u00e9g\u00e8rement plus grande, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 une perte d’autonomie: L’EX60 Cross Country P10 AWD se contente de 300 miles d’autonomie sur des roues de 21 pouces \u00e9quip\u00e9es de pneus toutes saisons. L’autonomie de l’EX60 Cross Country P12 AWD est toujours en attente.<\/p>\n
Quand? Combien?<\/p>\n
Volvo n’a pas encore publi\u00e9 de prix exact, mais la soci\u00e9t\u00e9 indique qu'\u00a0\u00bbenviron 60 000 dollars\u00a0\u00bb vous permet d’acheter un mod\u00e8le \u00ab\u00a0vraiment bien \u00e9quip\u00e9\u00a0\u00bb. Pour commencer, seuls le P6 et le P10 AWD seront dans les salles d’exposition, ceux-ci entrent en production en avril et seront disponibles en finitions Plus ou Ultra. La finition d’entr\u00e9e de gamme Core sera ajout\u00e9e pour certains mod\u00e8les \u00e0 l’avenir, et plus tard en 2026, le P12 AWD rejoindra \u00e9galement la cha\u00eene de montage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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