Est-ce que 2026 est l’ann\u00e9e o\u00f9 les boutons reviennent dans les voitures? Les testeurs de s\u00e9curit\u00e9 disent oui.<\/p>\n
Comme toute industrie dirig\u00e9e par des designers, le monde automobile est soumis aux tendances et aux modes. Souvent, ce sont des choses dont le reste d’entre nous se plaint. Les roues qui faisaient autrefois 16 pouces font maintenant 20 pouces, parce que la taille suppl\u00e9mentaire fait para\u00eetre le v\u00e9hicule sur lequel elles sont mont\u00e9es plus petit, en particulier s’il s’agit d’un SUV avec une dalle de batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 dissimuler. Les passagers avant se retrouvent maintenant avec leur propre \u00e9cran d’infodivertissement, souvent avec une sorte de technologie de filtre actif pour emp\u00eacher le conducteur d’\u00eatre distrait par ce qu’ils font. Et bien s\u00fbr le buzz du jour, l’IA, est int\u00e9gr\u00e9e ici, l\u00e0 et partout.<\/p>\n
Mais la particularit\u00e9 de la mode et des tendances est qu’elles ne restent pas \u00e9ternellement \u00e0 la mode. Pendant quelques ann\u00e9es, il \u00e9tait difficile de conduire une nouvelle voiture qui n’utilisait pas de garniture noir piano partout \u00e0 l’int\u00e9rieur. Les surfaces en plastique noir brillant cachent bien les \u00e9crans d’infodivertissement lorsque l’\u00e9cran n’est pas allum\u00e9, mais elles se rayent et montrent chaque grain de poussi\u00e8re et de peluche et chaque tache et empreinte digitale. Et c’est vrai aussi bien pour la petite voiture \u00e9conomique bon march\u00e9 que pour le luxueux paquebot routier. L’industrie a finalement compris cela, et \u00ab\u00a0le noir brillant a fait son temps, nous pouvons nous en passer\u00a0\u00bb, m’a dit le designer de Kia Jochen Paesen il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
Beaucoup de ces tendances de design ont peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 ennuyeuses, mais l’abandon des boutons ne concerne pas seulement l’esth\u00e9tique; cela affecte la s\u00e9curit\u00e9. Et de plus en plus, les r\u00e9gulateurs de la s\u00e9curit\u00e9 ripostent. Il y a quelques ann\u00e9es, nous avons appris que l’organisation Euro New Car Assessment Programme (NCAP), qui effectue des crash tests de voitures pour les consommateurs europ\u00e9ens, avait d\u00e9cid\u00e9 qu’\u00e0 partir de 2026, elle commencerait \u00e0 d\u00e9duire des points pour les commandes de base qui n’\u00e9taient pas des commandes physiques s\u00e9par\u00e9es que le conducteur peut facilement utiliser sans quitter la route des yeux. Et maintenant ANCAP, qui fournit des crash tests similaires pour l’Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande, a fait de m\u00eame.<\/p>\n
Mais pourquoi?<\/p>\n
Il est utile de savoir que l’absence de boutons physiques n’est pas seulement une tendance pouss\u00e9e par les designers, les comptables l’aiment aussi. C’est plus rapide, et donc moins cher, pendant l’assemblage d’installer simplement un module tactile capacitif qui contr\u00f4le plusieurs param\u00e8tres ou interrupteurs plut\u00f4t que d’avoir des boutons individuels, chacun connect\u00e9 \u00e0 un faisceau de c\u00e2blage. C’est pourquoi nous voyons les commandes pour chauffer et refroidir l’int\u00e9rieur, les phares, les chauffe-si\u00e8ges et plus encore passer des boutons, cadrans, curseurs et boutons aux panneaux tactiles. Parfois ils sont autonomes, parfois ils sont int\u00e9gr\u00e9s le long des bordures de l’\u00e9cran tactile d’infodivertissement. Parfois ils sont m\u00eame leur propre \u00e9cran tactile.<\/p>\n
Et ils sont plus distrayants \u00e0 utiliser que les boutons physiques.<\/p>\n
Comme Euro NCAP, ANCAP n’exige pas que toutes les fonctions soient des boutons physiques, de peur que toutes nos voitures ne ressemblent au poste de pilotage d’un Boeing 747-400, ou peut-\u00eatre \u00e0 une Porsche Panamera de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Cela n’ira pas assez loin pour certains, mais c’est au moins un pas dans la bonne direction.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 partir de 2026, nous demandons aux constructeurs automobiles soit d’offrir des boutons physiques pour les commandes importantes du conducteur comme le klaxon, les clignotants, les feux de d\u00e9tresse, les essuie-glaces et les phares, soit de d\u00e9dier une portion fixe de l’\u00e9cran d’affichage de l’habitacle \u00e0 ces fonctions de conduite primaires\u00a0\u00bb, a-t-il \u00e9crit dans ses directives sur ce qui a chang\u00e9 pour 2026. De m\u00eame, l’Europe exige les clignotants, les feux de d\u00e9tresse, les essuie-glaces, le klaxon et toute fonction SOS comme la fonction eCall de l’UE.<\/p>\n
De mani\u00e8re encourageante, il semble que les constructeurs automobiles commencent \u00e0 prendre cela \u00e0 c\u0153ur et con\u00e7oivent les mod\u00e8les plus r\u00e9cents en cons\u00e9quence. Porsche a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers \u00e0 abandonner les boutons apr\u00e8s en avoir utilis\u00e9 beaucoup, beaucoup d’entre eux auparavant (comme la Panamera mentionn\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment), mais comme nous l’avons constat\u00e9 dans notre aper\u00e7u du prochain Cayenne, les vrais boutons sont de retour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Est-ce que 2026 est l’ann\u00e9e o\u00f9 les boutons reviennent dans les voitures? Les testeurs de s\u00e9curit\u00e9 disent oui. Comme toute industrie dirig\u00e9e par des designers, le monde automobile est soumis aux tendances et aux modes. Souvent, ce sont des choses dont le reste d’entre nous se plaint. Les roues qui faisaient autrefois 16 pouces font<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}