Tesla rebaptise en Europe son syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9e. Le nom \u00ab Full Self-Driving (Supervised) \u00bb laisse la place \u00e0 \u00ab Tesla Assisted Driving \u00bb, une appellation plus sobre, adopt\u00e9e apr\u00e8s des critiques venues d’Allemagne.<\/p>\n
Le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, avait jug\u00e9 d\u00e9but octobre que le terme \u00ab Full Self-Driving \u00bb, soit \u00ab conduite enti\u00e8rement autonome \u00bb, \u00e9tait trompeur, puisque le logiciel n’assure pas l’ensemble de la t\u00e2che de conduite. Apr\u00e8s un \u00e9change le mois dernier avec le minist\u00e8re, c’est Tesla elle-m\u00eame qui a propos\u00e9 ce changement de nom, selon un communiqu\u00e9 officiel. Le ministre dit d\u00e9sormais vouloir plaider pour une approbation du syst\u00e8me dans toute l’Europe, avant un vote \u00e0 l’\u00e9chelle de l’Union europ\u00e9enne qui pourrait avoir lieu d’ici la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
Elon Musk r\u00e9clame depuis des ann\u00e9es une autorisation europ\u00e9enne. En juin 2025, il appelait ses abonn\u00e9s \u00e0 faire pression sur leurs gouvernements, et en mars dernier il d\u00e9non\u00e7ait une \u00ab charge r\u00e9glementaire extr\u00eame \u00bb qui, selon lui, \u00e9touffe l’innovation. Quelques semaines plus tard, les Pays-Bas sont devenus le premier pays europ\u00e9en \u00e0 approuver la version supervis\u00e9e du syst\u00e8me. Un feu vert \u00e0 l’\u00e9chelle du continent ouvrirait \u00e0 Tesla une source de revenus potentiellement consid\u00e9rable.<\/p>\n
Le dossier reste toutefois sensible. D’apr\u00e8s Reuters, la campagne de Tesla pour obtenir cette autorisation reposerait sur des recherches de s\u00e9curit\u00e9 \u00ab d\u00e9faillantes \u00bb et des \u00e9tudes \u00ab erron\u00e9es \u00bb, et le r\u00e9gulateur n\u00e9erlandais, le RDW, aurait subi de fortes pressions de l’entreprise et de ses soutiens en ligne.<\/p>\n
Le syst\u00e8me a beaucoup \u00e9volu\u00e9 : simple combinaison de maintien dans la voie et de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e0 l’origine, il sait aujourd’hui entrer et sortir d’une place de stationnement, et circuler en ville comme sur autoroute. Certains propri\u00e9taires affirment l’utiliser pour la quasi-totalit\u00e9 de leurs trajets. Mais il fait aussi l’objet d’enqu\u00eates f\u00e9d\u00e9rales et de plaintes au civil aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s des accidents o\u00f9 il aurait \u00e9t\u00e9 activ\u00e9. Son pr\u00e9d\u00e9cesseur, Autopilot, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 cette ann\u00e9e, apr\u00e8s qu’un juge a estim\u00e9 que Tesla avait tromp\u00e9 les consommateurs sur ses capacit\u00e9s.<\/p>\n
Pour les conducteurs europ\u00e9ens, le message est clair : quel que soit son nom, le syst\u00e8me exige que l’humain garde les yeux sur la route et reprenne la main si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
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