Tesla a livr\u00e9 486 532 v\u00e9hicules \u00e9lectriques entre juillet et septembre 2026, un chiffre annonc\u00e9 vendredi 2 octobre qui d\u00e9passe les pr\u00e9visions des analystes de Wall Street, y compris les plus optimistes. Le constructeur a assembl\u00e9 464 391 voitures sur la m\u00eame p\u00e9riode. C’est le deuxi\u00e8me trimestre solide d’affil\u00e9e pour la marque, apr\u00e8s un d\u00e9but d’ann\u00e9e difficile, avec environ 6 000 livraisons de plus qu’au deuxi\u00e8me trimestre.<\/p>\n
La performance reste toutefois en retrait sur un an : au troisi\u00e8me trimestre 2025, le meilleur de son histoire, Tesla avait \u00e9coul\u00e9 environ 497 000 v\u00e9hicules. Ce record avait \u00e9t\u00e9 dop\u00e9 par les acheteurs am\u00e9ricains press\u00e9s de profiter d’un cr\u00e9dit d’imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral sur le point d’expirer.<\/p>\n
Sur son march\u00e9 domestique, la situation est nettement moins favorable. Selon le cabinet Cox Automotive, les ventes de Tesla aux \u00c9tats-Unis reculaient de pr\u00e8s de 20 % sur un an avant la publication de ces chiffres. Plusieurs facteurs p\u00e8sent : une gamme qui n’a pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9e depuis des ann\u00e9es, \u00e0 l’exception d’un Cybertruck boud\u00e9 par les clients, et l’image d’Elon Musk, ab\u00eem\u00e9e aupr\u00e8s d’une partie des acheteurs par son soutien \u00e0 la campagne de Donald Trump puis par son r\u00f4le \u00e0 la t\u00eate du DOGE, la commission charg\u00e9e de tailler dans les d\u00e9penses f\u00e9d\u00e9rales.<\/p>\n
Pour compenser, le groupe mise sur l’international. Ses ventes repartent \u00e0 la hausse en Europe, o\u00f9 l’\u00e9lectrique est plus r\u00e9pandu et soutenu par des normes d’\u00e9missions plus strictes ; Tesla augmenterait d’ailleurs, selon la presse, les capacit\u00e9s de son usine allemande. L’usine chinoise continue aussi de tourner \u00e0 plein, port\u00e9e notamment par des march\u00e9s plus r\u00e9cents comme le Japon, l’Australie ou la Lituanie.<\/p>\n
Ce rebond commercial int\u00e9resse pourtant de moins en moins son patron, tourn\u00e9 vers d’autres chantiers. Le Cybercab, un biplace sans volant ni p\u00e9dales, transporte depuis quelques semaines des passagers sans conducteur dans les rues d’Austin, au Texas. Le camion \u00e9lectrique Semi est entr\u00e9 en production<\/a>, pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation, avec un objectif d’environ 50 000 unit\u00e9s par an.<\/p>\n D’autres projets n’ont pas encore de calendrier commercial ferme : la nouvelle Roadster doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e une nouvelle fois le 15 octobre, et le robot humano\u00efde Optimus<\/a> accumule les reports. Pour financer ces paris, Tesla a annonc\u00e9 cette semaine avoir obtenu jusqu’\u00e0 30 milliards de dollars de nouvelles lignes de cr\u00e9dit. Reste \u00e0 savoir si les voitures d’aujourd’hui continueront de payer pour les promesses de demain.<\/p>\n <\/p>\n