Range Rover r\u00e9pond \u00e0 la question : \u00ab\u00a0Et si nous construisions un non-SUV ?\u00a0\u00bb<\/p>\n
Land Rover vient de d\u00e9voiler quelque chose d’inattendu : une Range Rover qui n’est pas un SUV. La nouvelle Range Rover Electric GT est une berline quatre portes \u00e0 hayon qui ressemble davantage \u00e0 une Porsche Panamera qu’\u00e0 un Defender. C’est la tentative du constructeur automobile britannique de prouver que l’\u00e9l\u00e9gance Range Rover peut exister en dehors du cadre traditionnel du v\u00e9hicule utilitaire sport.<\/p>\n
La GT \u00e9lectrique mesure environ 5,1 m\u00e8tres de long, ce qui la place quelque part entre une Tesla Model S et une Porsche Taycan en termes de dimensions. Elle est propuls\u00e9e par deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppant 536 chevaux, suffisamment pour propulser cette grande berline de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,6 secondes. La batterie de 92 kWh devrait offrir environ 480 kilom\u00e8tres d’autonomie selon les normes europ\u00e9ennes WLTP, bien que les chiffres EPA am\u00e9ricains soient g\u00e9n\u00e9ralement plus conservateurs.<\/p>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, Range Rover a conserv\u00e9 le luxe attendu de la marque. Il y a du cuir partout, un syst\u00e8me d’infodivertissement \u00e0 double \u00e9cran et suffisamment d’espace pour quatre adultes. Les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre configur\u00e9s soit en banquette trois places traditionnelle, soit en configuration deux places individuelles avec console centrale. Le hayon s’ouvre sur un espace de chargement d\u00e9cent, bien que certainement pas aussi vaste que celui que vous trouveriez dans l’un des SUV de la marque.<\/p>\n
La d\u00e9cision de cr\u00e9er une berline \u00e9lectrique refl\u00e8te la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 automobile actuel. Les r\u00e9glementations sur les \u00e9missions deviennent plus strictes, particuli\u00e8rement en Europe, et m\u00eame les marques de luxe doivent diversifier au-del\u00e0 des SUV. Land Rover parie que les acheteurs ais\u00e9s veulent quelque chose de plus a\u00e9rodynamique et efficace sans sacrifier le prestige de la marque Range Rover.<\/p>\n
La GT \u00e9lectrique sera produite au Royaume-Uni aux c\u00f4t\u00e9s des autres mod\u00e8les Range Rover. Les prix n’ont pas \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, mais attendez-vous \u00e0 ce qu’elle commence bien au-dessus de 100 000 dollars lorsqu’elle arrivera chez les concessionnaires plus tard cette ann\u00e9e. Elle sera en concurrence directe avec la Porsche Taycan, la Mercedes EQS et potentiellement la BMW i7, bien que la Range Rover apporte quelque chose de diff\u00e9rent \u00e0 ce groupe : l’attrait du tout-terrain, m\u00eame si la plupart des acheteurs ne l’utiliseront jamais.<\/p>\n
Ce qui est int\u00e9ressant dans la GT \u00e9lectrique, c’est ce qu’elle repr\u00e9sente pour l’avenir de Land Rover. Le constructeur automobile a construit sa r\u00e9putation sur les v\u00e9hicules tout-terrain robustes et les SUV de luxe. Cette berline sugg\u00e8re que l’entreprise est pr\u00eate \u00e0 \u00e9tendre son identit\u00e9 au-del\u00e0 de ces cat\u00e9gories. Si elle r\u00e9ussit, nous pourrions voir davantage de mod\u00e8les Range Rover non-SUV \u00e0 l’avenir. Si elle \u00e9choue, ce sera une exp\u00e9rience co\u00fbteuse dans l’extension de marque.<\/p>\n
La vraie question est de savoir si les acheteurs de Range Rover veulent r\u00e9ellement une berline. La marque s’est b\u00e2tie sur la position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e, la capacit\u00e9 tout-terrain et la pr\u00e9sence imposante que seul un SUV peut offrir. Une berline, aussi luxueuse soit-elle, ne coche pas ces cases. Land Rover parie que suffisamment d’acheteurs privil\u00e9gieront l’efficacit\u00e9 et le style plut\u00f4t que la hauteur et l’utilit\u00e9. Nous saurons bient\u00f4t s’ils ont raison.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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