La Californie cr\u00e9e une remise de 3 500 dollars pour les acheteurs de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/p>\n
La Californie a annonc\u00e9 un nouveau programme de remise qui offrira jusqu’\u00e0 3 500 dollars aux r\u00e9sidents qui ach\u00e8tent ou louent de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, marquant une tentative de l’\u00c9tat pour maintenir les incitations \u00e0 l’adoption des VE alors que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral envisage d’\u00e9liminer les cr\u00e9dits d’imp\u00f4t.<\/p>\n
Le gouverneur Gavin Newsom a d\u00e9voil\u00e9 lundi la proposition Clean Vehicle Rebate Project 2.0, qui reviendrait \u00e0 un programme similaire que l’\u00c9tat avait mis en place de 2010 \u00e0 2023. Le plan n\u00e9cessite l’approbation de la l\u00e9gislature de l’\u00c9tat et d\u00e9pend du maintien du programme californien de plafonnement et d’\u00e9change des droits d’\u00e9mission de carbone, que le pr\u00e9sident \u00e9lu Donald Trump a promis de contester.<\/p>\n
La remise de 3 500 dollars s’appliquerait aux achats ou locations de v\u00e9hicules neufs, avec des montants suppl\u00e9mentaires disponibles pour les m\u00e9nages \u00e0 faible revenu. Les v\u00e9hicules d’occasion pourraient b\u00e9n\u00e9ficier de remises allant jusqu’\u00e0 2 000 dollars. Le programme inclurait \u00e9galement un plafond de prix de 45 000 dollars pour les berlines et de 60 000 dollars pour les camionnettes et les SUV afin de garantir que les remises profitent principalement aux v\u00e9hicules du march\u00e9 de masse plut\u00f4t qu’aux mod\u00e8les de luxe.<\/p>\n
L’annonce intervient alors que Trump a d\u00e9clar\u00e9 qu’il \u00e9liminerait les cr\u00e9dits d’imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9raux pour les VE, qui offrent actuellement jusqu’\u00e0 7 500 dollars pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques admissibles. La Californie, en tant que plus grand march\u00e9 automobile des \u00c9tats-Unis et leader en mati\u00e8re d’adoption des VE, vise \u00e0 combler le vide potentiel laiss\u00e9 par les changements de politique f\u00e9d\u00e9rale.<\/p>\n
Environ 40 pour cent des ventes de v\u00e9hicules neufs en Californie sont d\u00e9sormais des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission, contre seulement 2 pour cent en 2012. L’\u00c9tat s’est fix\u00e9 comme objectif que tous les v\u00e9hicules neufs vendus soient sans \u00e9mission d’ici 2035.<\/p>\n
Le programme pr\u00e9c\u00e9dent de remise de la Californie a distribu\u00e9 plus de 594 000 remises sur 13 ans avant d’\u00eatre interrompu en 2023 en raison de contraintes budg\u00e9taires. Les d\u00e9fenseurs de l’environnement ont salu\u00e9 la renaissance du programme, tandis que les critiques s’interrogent sur sa viabilit\u00e9 \u00e0 long terme et si les dollars des contribuables devraient subventionner les achats de v\u00e9hicules.<\/p>\n
Le financement du programme proviendrait des revenus du syst\u00e8me de plafonnement et d’\u00e9change de la Californie, qui oblige les pollueurs industriels \u00e0 acheter des cr\u00e9dits pour leurs \u00e9missions de carbone. Cependant, l’administration Trump pourrait remettre en question l’autorit\u00e9 de la Californie \u00e0 maintenir des normes d’\u00e9mission plus strictes que les r\u00e8gles f\u00e9d\u00e9rales, cr\u00e9ant ainsi une incertitude autour de la viabilit\u00e9 \u00e0 long terme du programme.<\/p>\n
L’annonce de Newsom repr\u00e9sente un d\u00e9fi direct \u00e0 l’approche de Trump en mati\u00e8re de politique climatique et pr\u00e9pare une bataille potentielle entre les autorit\u00e9s de l’\u00c9tat et les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales sur la r\u00e9glementation des v\u00e9hicules. La Californie a historiquement \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 \u00e9tablir ses propres normes d’\u00e9mission automobiles en vertu de la Clean Air Act, un pouvoir que Trump avait tent\u00e9 de r\u00e9voquer lors de son premier mandat mais qui a finalement \u00e9t\u00e9 r\u00e9tabli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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