Laisser le V8 dans le pass\u00e9 : La Mercedes-AMG GT 4 portes tout \u00e9lectrique<\/p>\n
Mercedes-Benz a d\u00e9voil\u00e9 la version tout \u00e9lectrique de sa GT 4 portes, marquant un changement significatif pour la division de performance AMG. La nouvelle AMG GT 63 S E Performance repr\u00e9sente l’approche de la marque pour combiner l’h\u00e9ritage de la performance avec la technologie \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de propulsion hybride rechargeable offre une puissance combin\u00e9e de 805 chevaux et un couple de 1 047 lb-pi. Le moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 2,0 litres turbocompress\u00e9 travaille avec un moteur \u00e9lectrique pour propulser le v\u00e9hicule. Mercedes affirme que la voiture peut passer de 0 \u00e0 60 mph en 2,9 secondes.<\/p>\n
La batterie de 6,1 kWh alimente le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re et permet jusqu’\u00e0 7 miles d’autonomie tout \u00e9lectrique. Bien que cela puisse sembler limit\u00e9 par rapport aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques purs, Mercedes indique que la configuration privil\u00e9gie la performance plut\u00f4t que l’autonomie \u00e9lectrique \u00e9tendue.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale r\u00e9partit la puissance entre les essieux avant et arri\u00e8re. Le moteur \u00e0 combustion entra\u00eene les roues avant via une transmission automatique \u00e0 neuf rapports, tandis que le moteur \u00e9lectrique entra\u00eene les roues arri\u00e8re \u00e0 travers une transmission \u00e0 deux vitesses.<\/p>\n
La conception ext\u00e9rieure conserve le langage esth\u00e9tique de la GT 4 portes tout en incorporant de nouveaux \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques. Le pare-chocs avant pr\u00e9sente des prises d’air plus grandes, et l’arri\u00e8re comprend un diffuseur redessin\u00e9 avec une sortie d’\u00e9chappement centrale.<\/p>\n
L’int\u00e9rieur comprend des si\u00e8ges sport, un volant performance avec des palettes de changement de vitesse et un tableau de bord num\u00e9rique affichant les informations de propulsion. Les mat\u00e9riaux comprennent du cuir Nappa et des garnitures en fibre de carbone.<\/p>\n
Mercedes n’a pas encore annonc\u00e9 les prix ou la date de disponibilit\u00e9 pour le march\u00e9 am\u00e9ricain. La voiture devrait arriver chez les concessionnaires plus tard cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Ce lancement fait partie de la strat\u00e9gie plus large de Mercedes visant \u00e0 \u00e9lectrifier sa gamme de v\u00e9hicules de performance. La soci\u00e9t\u00e9 a pr\u00e9c\u00e9demment indiqu\u00e9 son intention de passer \u00e0 une gamme enti\u00e8rement \u00e9lectrique d’ici la fin de la d\u00e9cennie, l\u00e0 o\u00f9 les conditions du march\u00e9 le permettent.<\/p>\n
La version hybride rechargeable se situe entre les mod\u00e8les traditionnels \u00e0 moteur \u00e0 combustion et les futures offres enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Elle repr\u00e9sente une p\u00e9riode de transition alors que les constructeurs automobiles ajustent leurs gammes de produits pour r\u00e9pondre aux normes d’\u00e9missions changeantes et aux pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs.<\/p>\n
Pour les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s par les v\u00e9hicules de performance mais soucieux de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l’AMG GT 63 S E Performance offre un compromis. Elle fournit la puissance instantan\u00e9e de la propulsion \u00e9lectrique tout en conservant un moteur \u00e0 combustion pour une autonomie \u00e9tendue.<\/p>\n
La question reste de savoir comment les passionn\u00e9s de performance r\u00e9agiront \u00e0 l’abandon des moteurs V8 traditionnellement associ\u00e9s aux mod\u00e8les AMG. La marque parie que les chiffres de performance et la technologie avanc\u00e9e convaincront les acheteurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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