{"id":1872,"date":"2026-05-20T17:14:26","date_gmt":"2026-05-20T16:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/2026\/05\/20\/volvo-ex60-essai-routier-du-nouveau-modele-anti-orignal-avec-technologie-de-megamoulage\/"},"modified":"2026-05-20T17:14:26","modified_gmt":"2026-05-20T16:14:26","slug":"volvo-ex60-essai-routier-du-nouveau-modele-anti-orignal-avec-technologie-de-megamoulage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blog-actu.com\/index.php\/2026\/05\/20\/volvo-ex60-essai-routier-du-nouveau-modele-anti-orignal-avec-technologie-de-megamoulage\/","title":{"rendered":"Volvo EX60 : essai routier du nouveau mod\u00e8le anti-orignal avec technologie de m\u00e9gamoulage"},"content":{"rendered":"<p>Pare-\u00e9lan et m\u00e9gamoulage: Ars essaie le nouveau Volvo EX60<\/p>\n<p>Les Su\u00e9dois ont une expression pour d\u00e9signer un probl\u00e8me \u00e9pineux: orsakar huvudbry, ou quelque chose qui cause des maux de t\u00eate. Pour les ing\u00e9nieurs automobiles en Su\u00e8de, les \u00e9lans entrent certainement dans cette cat\u00e9gorie. Ces grands mammif\u00e8res sont courants en Scandinavie et repr\u00e9sentent un danger routier s\u00e9rieux. Heurter un \u00e9lan avec une voiture peut \u00eatre mortel pour l&rsquo;animal et le conducteur, car leurs longues pattes signifient que leur corps massif s&rsquo;\u00e9crase souvent directement sur le pare-brise et \u00e0 travers lui.<\/p>\n<p>C&rsquo;est pourquoi Volvo teste depuis longtemps ses voitures contre les collisions avec des \u00e9lans, et le nouveau SUV \u00e9lectrique EX60 ne fait pas exception. Mais le dernier v\u00e9hicule \u00e9lectrique de la marque su\u00e9doise a bien plus \u00e0 offrir que la simple capacit\u00e9 \u00e0 prot\u00e9ger ses occupants d&rsquo;une rencontre malheureuse avec Alces alces.<\/p>\n<p>Le EX60 est le dernier mod\u00e8le de Volvo \u00e0 adopter la nouvelle plateforme \u00e9lectrique de l&rsquo;entreprise, et il repr\u00e9sente une \u00e9tape importante dans la transition de la marque vers une gamme enti\u00e8rement \u00e9lectrique d&rsquo;ici 2030. Avec un design \u00e9pur\u00e9 caract\u00e9ristique de Volvo, une technologie de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9e et une autonomie impressionnante, le EX60 vise \u00e0 concurrencer d&rsquo;autres SUV \u00e9lectriques premium comme le Mercedes EQE SUV et le BMW iX.<\/p>\n<p>L&rsquo;une des innovations les plus remarquables du EX60 est l&rsquo;utilisation par Volvo du m\u00e9gamoulage, une technique de fabrication rendue c\u00e9l\u00e8bre par Tesla. Cette m\u00e9thode consiste \u00e0 couler de grandes sections du ch\u00e2ssis en une seule pi\u00e8ce, r\u00e9duisant ainsi le nombre de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires et acc\u00e9l\u00e9rant la production. Pour le EX60, Volvo utilise le m\u00e9gamoulage pour l&rsquo;arri\u00e8re du v\u00e9hicule, cr\u00e9ant une structure plus rigide tout en r\u00e9duisant le poids.<\/p>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur du EX60 refl\u00e8te l&rsquo;engagement de Volvo envers le design scandinave minimaliste et les mat\u00e9riaux durables. L&rsquo;habitacle est spacieux et a\u00e9r\u00e9, avec un grand \u00e9cran tactile vertical qui domine le tableau de bord. Les mat\u00e9riaux comprennent de la laine m\u00e9lang\u00e9e, du bois certifi\u00e9 FSC et des plastiques recycl\u00e9s, cr\u00e9ant une ambiance \u00e0 la fois luxueuse et \u00e9cologiquement responsable.<\/p>\n<p>Sous le capot, le EX60 propose une batterie de 111 kWh qui offre une autonomie estim\u00e9e \u00e0 environ 580 kilom\u00e8tres selon le cycle WLTP. Le v\u00e9hicule est disponible en configuration \u00e0 propulsion arri\u00e8re ou \u00e0 transmission int\u00e9grale, cette derni\u00e8re offrant jusqu&rsquo;\u00e0 408 chevaux. La charge rapide est prise en charge jusqu&rsquo;\u00e0 250 kW, permettant de passer de 10 \u00e0 80 pour cent de charge en environ 30 minutes.<\/p>\n<p>Sur la route, le EX60 offre la conduite raffin\u00e9e et silencieuse qu&rsquo;on attend d&rsquo;un Volvo haut de gamme. La suspension pneumatique est de s\u00e9rie et offre un excellent \u00e9quilibre entre confort et contr\u00f4le. Le v\u00e9hicule se sent solide et plant\u00e9, m\u00eame sur des routes sinueuses, et l&rsquo;insonorisation est excellente.<\/p>\n<p>Bien s\u00fbr, aucun Volvo moderne ne serait complet sans une gamme compl\u00e8te de technologies de s\u00e9curit\u00e9 et d&rsquo;assistance \u00e0 la conduite. Le EX60 comprend tout, de la d\u00e9tection des pi\u00e9tons et des cyclistes au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Pilot Assist, qui peut aider \u00e0 diriger, acc\u00e9l\u00e9rer et freiner sur les autoroutes.<\/p>\n<p>Le prix du EX60 commence \u00e0 environ 70 000 euros pour le mod\u00e8le de base \u00e0 propulsion arri\u00e8re, le pla\u00e7ant fermement en territoire premium. Mais pour ceux qui recherchent un SUV \u00e9lectrique spacieux, s\u00fbr et durable avec un design distinctif, le Volvo EX60 m\u00e9rite certainement d&rsquo;\u00eatre pris en consid\u00e9ration.<\/p>\n<p>Et si vous rencontrez un \u00e9lan sur la route? Eh bien, Volvo a fait de son mieux pour s&rsquo;assurer que vous et le majestueux animal ayez les meilleures chances de vous en sortir indemnes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pare-\u00e9lan et m\u00e9gamoulage: Ars essaie le nouveau Volvo EX60 Les Su\u00e9dois ont une expression pour d\u00e9signer un probl\u00e8me \u00e9pineux: orsakar huvudbry, ou quelque chose qui cause des maux de t\u00eate. Pour les ing\u00e9nieurs automobiles en Su\u00e8de, les \u00e9lans entrent certainement dans cette cat\u00e9gorie. 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