Les ventes de Tesla ont chut\u00e9 de 9 pour cent en 2025, son deuxi\u00e8me d\u00e9clin annuel<\/p>\n
Tesla a publi\u00e9 ses chiffres finaux de production et de livraison ce matin, et ils font mal \u00e0 voir. Les ventes ont baiss\u00e9 de pr\u00e8s de 16 pour cent au cours des trois derniers mois de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui signifie que l’entreprise a vendu 77 343 v\u00e9hicules \u00e9lectriques de moins qu’au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2024.<\/p>\n
Pour l’ann\u00e9e enti\u00e8re, le d\u00e9clin semble l\u00e9g\u00e8rement meilleur avec une baisse de 8,6 pour cent d’une ann\u00e9e sur l’autre. Cela signifie que Tesla a vendu 1 636 129 voitures en 2025, soit 153 097 de moins qu’en 2024. Ce qui \u00e0 son tour est plus qu’elle n’a r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9couler en 2023.<\/p>\n
Probl\u00e8mes de ventes<\/p>\n
Les facteurs contribuant aux mauvaises ventes sont l\u00e9gion. La marque d\u00e9pend toujours de mani\u00e8re \u00e9crasante des Model 3 et Y, et hormis un l\u00e9ger rafra\u00eechissement esth\u00e9tique, aucun des deux ne semble frais ou moderne par rapport aux concurrents d’Europe et d’Asie.<\/p>\n
Et le Cybertruck tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9 de Musk, qui \u00e9tait cens\u00e9 co\u00fbter moins de 40 000 dollars et entrer en production en 2021, au cas o\u00f9 quelqu’un l’oublierait, a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9sastre \u00e9clipsant l’Edsel. Son \u00e9chec a emport\u00e9 une autre initiative de l’entreprise, la batterie interne de Tesla. Elle a \u00e9t\u00e9 initialement con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour le Cybertruck, bien que le PDG ait affirm\u00e9 plus tard qu’elle serait utilis\u00e9e pour le stockage statique ainsi que pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Mais apparemment, elle est devenue victime d’un manque de demande. La semaine derni\u00e8re, Electrek a rapport\u00e9 que le fournisseur sud-cor\u00e9en de mat\u00e9riaux de batteries de Tesla, L&F, a d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9 son contrat de 2,9 milliards de dollars avec Tesla \u00e0 seulement 7 386 dollars. Une chute de plus de 99 pour cent.<\/p>\n
Le propri\u00e9taire de l’entreprise n’a pas mod\u00e9r\u00e9 son adoption de l’extr\u00eame droite, effondrant les ventes sur des march\u00e9s comme la Californie et l’Europe, o\u00f9 les acheteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisent souvent leur conscience pour guider leur portefeuille.<\/p>\n
Probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n
Et les voitures obtiennent une mauvaise r\u00e9putation. Selon des reportages approfondis de Dana Hull de Bloomberg, au moins 15 personnes sont mortes br\u00fbl\u00e9es dans des Tesla lorsque les portes sont devenues inop\u00e9rantes apr\u00e8s un accident, dont la moiti\u00e9 s’est produite depuis fin 2024. La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enqu\u00eate sur le sujet plus t\u00f4t en 2025. Les r\u00e9gulateurs chinois ont \u00e9galement pris des probl\u00e8mes particuliers avec la conception des poign\u00e9es de porte de Tesla, qui ne c\u00e8de pas d’une mani\u00e8re permettant de les ouvrir en cas d’urgence ; \u00e0 partir du 1er janvier 2027, cette conception sera interdite.<\/p>\n
Une mauvaise publicit\u00e9 suppl\u00e9mentaire a suivi lorsque certaines des victimes d’accidents de Tesla, qui d\u00e9passent de loin celles tu\u00e9es dans les incendies de Ford Pinto, ont remport\u00e9 un jugement de 329 millions de dollars dans un proc\u00e8s pour mort injustifi\u00e9e en ao\u00fbt.<\/p>\n
Un programme pilote de robotaxi \u00e0 Austin se distingue surtout par le nombre de fois o\u00f9 les voitures se sont \u00e9cras\u00e9es contre des objets. Un pr\u00e9tendu projet pilote de robotaxi \u00e0 San Francisco s’est av\u00e9r\u00e9 n’\u00eatre rien de plus qu’un service conventionnel de covoiturage, un service qui n’utilise que des Tesla, avec un conducteur humain au volant. Qui pourrait \u00eatre endormi.<\/p>\n
Si Tesla \u00e9tait n’importe quelle autre entreprise automobile, on s’attendrait \u00e0 ce que des t\u00eates tombent. On s’attendrait \u00e9galement \u00e0 parler d’une gamme de nouveaux produits passionnants pour tenter de ramener les clients dans les salles d’exposition. Au lieu de cela, Musk s’est fix\u00e9 sur l’IA, d\u00e9pensant des milliards de ressources de Tesla sans aucun b\u00e9n\u00e9fice pour le compte de r\u00e9sultat.<\/p>\n
Les ventes terribles ne sont pas un myst\u00e8re, dans l’ensemble. Ce qui reste un myst\u00e8re, c’est comment l’action de l’entreprise parvient \u00e0 conserver sa valeur. Au moment de la r\u00e9daction, une action de Tesla co\u00fbte encore plus de 440 dollars, lui donnant une capitalisation boursi\u00e8re de 1,4 billion de dollars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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