Premi\u00e8re impression: le prochain v\u00e9lo \u00e9lectrique d’Also d\u00e9connecte les p\u00e9dales et les roues<\/p>\n
Also Mobility, une jeune entreprise de v\u00e9los \u00e9lectriques bas\u00e9e \u00e0 Seattle, a pr\u00e9sent\u00e9 son dernier concept: un v\u00e9lo \u00e9lectrique qui d\u00e9connecte m\u00e9caniquement les p\u00e9dales des roues. Cela signifie que le p\u00e9dalage n’entra\u00eene pas directement la roue arri\u00e8re, mais g\u00e9n\u00e8re plut\u00f4t de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique pour alimenter le moteur.<\/p>\n
Le v\u00e9lo, qui devrait \u00eatre lanc\u00e9 plus tard cette ann\u00e9e, utilise un syst\u00e8me que l’entreprise appelle \u00ab\u00a0entra\u00eenement d\u00e9coupl\u00e9\u00a0\u00bb. Au lieu d’une cha\u00eene ou d’une courroie traditionnelle reliant les p\u00e9dales \u00e0 la roue arri\u00e8re, le v\u00e9lo dispose d’un g\u00e9n\u00e9rateur attach\u00e9 aux p\u00e9dales qui convertit l’\u00e9nergie du p\u00e9dalage en \u00e9lectricit\u00e9. Cette \u00e9nergie alimente ensuite le moteur \u00e9lectrique de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n
L’entreprise affirme que cette conception offre plusieurs avantages. Tout d’abord, elle \u00e9limine le besoin d’un d\u00e9railleur ou d’un syst\u00e8me de vitesses interne, simplifiant ainsi la maintenance. Elle permet \u00e9galement un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis de l’assistance au p\u00e9dalage, car le syst\u00e8me peut ajuster instantan\u00e9ment la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e au moteur en fonction de l’effort du cycliste.<\/p>\n
De plus, le syst\u00e8me d\u00e9coupl\u00e9 signifie que les cyclistes peuvent p\u00e9daler \u00e0 leur cadence pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ind\u00e9pendamment de la vitesse \u00e0 laquelle ils se d\u00e9placent. Le v\u00e9lo peut \u00e9galement continuer \u00e0 avancer en roue libre m\u00eame lorsque les p\u00e9dales sont immobiles, et les cyclistes peuvent p\u00e9daler en arri\u00e8re sans affecter le mouvement du v\u00e9lo.<\/p>\n
L’entreprise a \u00e9galement con\u00e7u le v\u00e9lo avec une esth\u00e9tique \u00e9pur\u00e9e et moderne, avec des c\u00e2bles int\u00e9gr\u00e9s et un cadre minimaliste. La batterie est int\u00e9gr\u00e9e dans le tube diagonal du cadre, et l’entreprise affirme que le v\u00e9lo offrira une autonomie d’environ 80 \u00e0 100 kilom\u00e8tres par charge.<\/p>\n
Also Mobility n’a pas encore annonc\u00e9 de prix pour le v\u00e9lo, mais a indiqu\u00e9 qu’il devrait \u00eatre comp\u00e9titif avec d’autres v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme sur le march\u00e9. L’entreprise pr\u00e9voit de commencer les livraisons \u00e0 la fin de 2024.<\/p>\n
Ce concept d’entra\u00eenement d\u00e9coupl\u00e9 n’est pas enti\u00e8rement nouveau dans l’industrie du v\u00e9lo \u00e9lectrique, mais il reste relativement rare. D’autres entreprises ont exp\u00e9riment\u00e9 des conceptions similaires, mais peu ont r\u00e9ussi \u00e0 les commercialiser \u00e0 grande \u00e9chelle. Si Also Mobility parvient \u00e0 lancer avec succ\u00e8s ce produit, il pourrait repr\u00e9senter une \u00e9volution significative dans la conception des v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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