Tesla réduit drastiquement les prix du Cybertruck pour tenter d’écouler son métal non peint
Hier soir, Tesla a procédé à des réductions de prix importantes sur le Cybertruck dans le but de stimuler les ventes. Le tonitruant tri-moteur « Cyberbeast » coûte désormais 15 000 dollars de moins à 99 990 dollars, bien qu’en abandonnant certaines fonctionnalités auparavant gratuites comme la recharge gratuite et le FSD. Et il existe désormais un nouveau modèle d’entrée de gamme à 59 990 dollars, une configuration bi-moteur avec une autonomie de 325 miles (523 km) et le même temps de 0 à 60 mph (0-97 km/h) de 4,1 secondes que la version premium à traction intégrale à 79 990 dollars.
Cela fait en réalité du nouveau modèle d’entrée de gamme une bonne affaire, du moins en termes de Cybertrucks. L’année dernière, l’entreprise a introduit puis éliminé une variante mono-moteur à propulsion arrière, qui n’a trouvé que peu d’acheteurs au prix de 69 990 dollars ; un moteur supplémentaire pour 10 000 dollars de moins représente une économie considérable, et est en fait légèrement moins cher que le prix initialement annoncé pour le camion à propulsion arrière.
Comme on peut s’y attendre, Tesla a apporté quelques modifications pour atteindre le nouveau prix. L’autonomie et le temps de 0 à 60 mph peuvent être les mêmes que pour le Cybertruck bi-moteur plus cher, mais la capacité de remorquage est réduite de 11 000 lbs (4 990 kg) à 7 000 lbs (3 175 kg), et la capacité de chargement passe de 2 500 lbs (1 134 kg) à 2 006 lbs (910 kg).
Des ressorts en acier et des amortisseurs adaptatifs remplacent la suspension pneumatique. Les feux arrière sont différents. L’intérieur présente des sièges en textile, peut-être que quelqu’un là-bas lit Ars, mais le Cybertruck le moins cher n’a pas de ventilation des sièges pour la première rangée ni de chauffage des sièges pour la deuxième rangée. Il y a également une console différente, pas de prises AC dans l’habitacle, et moins de haut-parleurs, sans système d’annulation active du bruit.
Mais il reste 20 000 dollars plus cher que ce qu’Elon Musk nous avait annoncé lors de la révélation du véhicule angulaire et non peint en 2019. À l’époque, Musk avait promis un prix de 39 900 dollars, ainsi que quelques autres choses qui n’ont jamais vu le jour, comme une véritable construction monocoque.
La conception et la construction du véhicule à l’apparence étrange se sont révélées particulièrement problématiques pour Tesla, qui n’a jamais trouvé ces processus particulièrement faciles. Alors que d’autres nouveaux modèles Tesla se sont retrouvés enlisés dans « l’enfer de la production », en 2023 Musk a déclaré que « nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck ».
En effet, si l’entreprise a basé ses plans d’affaires sur les projections de ventes publiques de 250 000 camions par an, quelque chose que Musk disait devoir se produire d’ici 2025, cela constituerait certainement un problème.
N’attirant ni les acheteurs traditionnels de pick-up, qui ont largement rejeté le passage aux véhicules électriques, ni la majorité des amateurs de VE, même avant que la politique de Musk n’aggrave encore les choses, moins de 39 000 Cybertrucks ont été vendus en 2024, et un peu plus de 20 000 ont trouvé preneurs en 2025. L’Edsel est peut-être l’échec le plus célèbre de Ford, mais même lui a affiché des chiffres de ventes supérieurs durant sa vie relativement brève.
