Lamborghini annule la Lanzador électrique alors que les acheteurs de supercars rejettent les véhicules électriques
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Depuis quelques années, Lamborghini est dans une impasse : que faire au sujet d’un véhicule électrique ? Parmi les marques de supercars, Lamborghini s’est toujours distinguée en privilégiant le spectacle plutôt que les temps au tour. Et bien que les moteurs électriques et leur couple instantané puissent faire accélérer une voiture très rapidement, à part les forces G, cela se produit avec si peu d’effervescence. Trouver comment insuffler suffisamment de facteur « wow » à un véhicule électrique pour qu’il mérite le célèbre badge du taureau s’est avéré si difficile que l’entreprise a jeté l’éponge en faveur du développement de davantage d’hybrides rechargeables.
En tant que membre du groupe Volkswagen, Lamborghini a accès aux plateformes de véhicules électriques utilisées par les autres marques du groupe VW, Audi et Porsche, donc ce n’est pas une question d’accès à la technologie. L’entreprise ne pense tout simplement pas pouvoir vendre ces voitures. Comme Tim Stevens l’a découvert pour Ars l’année dernière, dans ce segment raréfié du marché automobile, les clients ne sont tout simplement pas intéressés par les véhicules électriques. Les personnes qui paient six ou même sept chiffres pour une supercar, en particulier une Lamborghini, ne font pas preuve de retenue et ne veulent pas que la voiture le fasse non plus.
S’adressant au Sunday Times ce week-end, le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a révélé que la Lanzador, un SUV électrique en développement depuis quelques années, avait été annulée fin 2025. « Investir massivement dans le développement de véhicules entièrement électriques alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait un passe-temps coûteux et financièrement irresponsable envers les actionnaires, les clients et nos employés et leurs familles », a-t-il déclaré au journal.
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Lamborghini aurait pu emprunter la voie de la Dodge Charger et équiper la Lanzador d’un « échappement fratzonic » (ou d’un grand haut-parleur), qui a été vue pour la première fois à la Monterey Car Week en 2023. Mais créer suffisamment de spectacle dans un SUV électrique, même très rapide, s’est manifestement avéré trop difficile.
Lamborghini a réussi à vendre pas mal de SUV Urus, mais une alternative entièrement électrique avec un prix encore plus élevé était probablement trop ambitieuse.
Crédit : David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images
Lamborghini a réussi à vendre pas mal de SUV Urus, mais une alternative entièrement électrique avec un prix encore plus élevé était probablement trop ambitieuse. Crédit : David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images
Abandonner la Lanzador électrique ne libère pas Lamborghini de ses exigences de décarbonisation. Les États-Unis ont peut-être déchiré leurs réglementations sur les émissions, mais les ventes américaines de Lamborghini ont chuté de près de 10 pour cent l’année dernière. L’Europe est un marché plus important pour la marque, et l’Union européenne veut toujours que 90 pour cent de toutes les nouvelles voitures soient à émission zéro d’ici 2035.
En tant que petit constructeur, Lamborghini bénéficiera d’un peu plus de flexibilité qu’Audi ou Porsche, mais si elle veut continuer à vendre des voitures aux Européens riches, elle doit encore électrifier dans une certaine mesure, en particulier si ces Européens veulent conduire leurs voitures dans des villes dotées de zones à émissions nulles. Les conducteurs de Lamborghini ont tendance à conduire souvent dans ces zones, c’est là que les gens peuvent vous voir passer, après tout.
Le plan est donc de produire davantage d’hybrides rechargeables. En fait, d’ici 2030, toute la gamme Lamborghini sera composée de véhicules hybrides rechargeables. L’accès à ces ressources d’électrification du groupe VW sera utile ici, mais ce n’est pas comme si Lamborghini n’avait pas déjà emprunté cette voie. Il existe maintenant un SUV Urus hybride rechargeable, ainsi que la Revuelto hybride rechargeable V12 de 1 001 chevaux et la toute nouvelle Temerario hybride rechargeable, le remplacement de l’Huracán.
Lamborghini a envoyé à Ars une déclaration indiquant qu’après « une analyse approfondie et un dialogue continu avec les concessionnaires et les clients, il est devenu clair que le rythme d’adoption des véhicules entièrement électriques a considérablement ralenti, en particulier dans le segment du luxe super sportif, où la demande reste très limitée.
« À la lumière de ces considérations, la stratégie produit a été affinée », a déclaré Lamborghini à Ars, ajoutant que, bien qu’elle soit prête technologiquement pour un véhicule électrique, « la maturité du marché au sein du segment n’est pas encore alignée avec cette transition ».
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